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<!DOCTYPE html>

<title>A1GP-Autos</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">A1GP-Autos</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Dies ist eine Übersicht über alle <b>Rennautos der <a href="A1GP" title="A1GP">A1GP</a></b>-Serie.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Lola-Zytek">Lola-Zytek</h2></div>

<p>Der <a href="Lola_Cars" title="Lola Cars">Lola</a>-<a href="Zytek_Engineering" class="mw-redirect" title="Zytek Engineering">Zytek</a> wurde in den A1GP-Saisons <a href="A1GP-Saison_2005/2006" class="mw-redirect" title="A1GP-Saison 2005/2006">2005/2006</a>, <a href="A1GP-Saison_2006/2007" class="mw-redirect" title="A1GP-Saison 2006/2007">2006/2007</a> und <a href="A1GP-Saison_2007/2008" class="mw-redirect" title="A1GP-Saison 2007/2008">2007/2008</a> eingesetzt.

</p><p>Das Auto absolvierte seine ersten Testfahrten im August 2004 und wurde dabei von Stephen Watson und <a href="Ralph_Firman" title="Ralph Firman">Ralph Firman</a> pilotiert<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>; Letzterer übernahm auch die weitere Testarbeit.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Bei den Testläufen hinsichtlich der Motorenverträglichkeit des E30-Kraftstoffs vor der dritten Saison saß <a href="Jonny_Kane" title="Jonny Kane">Jonny Kane</a> am Steuer.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Das Auto hat eine Länge von 4833 mm, ist nicht breiter als 1930 mm und hat eine maximale Höhe von 1056 mm. Der <a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a> beträgt 3000 mm und die <a href="Spurweite_(Kraftfahrzeugtechnik)" title="Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)">Spurweite</a> vorne 1476 mm und hinten 1468 mm. Es hat ein Gewicht von 695 kg.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chassis_und_Komponenten">Chassis und Komponenten</h3></div>

<p>Das von <i>Lola International</i> entworfene und gefertigte <a href="Fahrgestell" title="Fahrgestell">Fahrgestell</a> besteht aus <a href="Sandwichplatte_mit_Wabenkern" title="Sandwichplatte mit Wabenkern">Sandwichplatten mit Wabenkern</a> aus <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a> mit Deckschichten aus <a href="Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff</a>. Es ist links und rechts des Cockpits mit speziellen Platten ausgestattet, die den Fahrer vor einem seitlichen Einschlag schützen sollen. Die einzelnen Fahrzeugteile wie Front- und Heckflügel werden aus Kohlenstofffaser-<a href="Prepreg" title="Prepreg">Prepregs</a> hergestellt, das sind <a href="Halbzeug" title="Halbzeug">Halbzeuge</a> aus mit Kunstharz <a href="Impr%C3%A4gnierung" title="Imprägnierung">imprägnierte</a> Kohlenstofffasergewebe das in Pressformen heiß endverarbeitet wird, also kein <a href="Laminat" title="Laminat">Laminat</a>. Das Auto hat ein quer eingebautes <a href="Fahrzeuggetriebe#Sequenzielle_Getriebe" title="Fahrzeuggetriebe">sequenzielles</a> Sechsganggetriebe, das von <i>Lola</i> in Zusammenarbeit mit <i>X-Trac</i> entwickelt wurde. Das Getriebegehäuse besteht aus Magnesium, die geradeverzahnten Zahnräder aus einer Stahlegierung. Der gesamte Getriebekomplex ist seitlich eingebaut, um eine bessere Gewichtsverteilung und größere Kompaktheit zu gewährleisten. Die einzelnen Gänge werden mit einer <a href="Schaltwippe" title="Schaltwippe">Wippenschaltung</a> am Lenkrad eingelegt, für deren Entwicklung <i>Zytek Engineering</i> verantwortlich ist. Das von <i>Sparco</i> hergestellte Lenkrad hat einen Durchmesser von 280 mm, eine digitale Anzeige und eine für heutige Motorsportverhältnisse typisch abgeflachte Form. Es wirkt auf das Ritzel der Zahnstangenlenkung. Das Auto ist mit <i>AP</i>-<a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremsen</a> mit Vierkolbensätteln ausgestattet. Die Räder sind vorn und hinten an doppelten Querlenkern aufgehängt und die innenliegenden Federn und Dreifachdämpfer werden über Schubstangen („push rod“) betätigt<sup id="cite_ref-autogp_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-autogp-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor">Motor</h3></div>

<p>Der von <i>Zytek Engineering</i> speziell für dieses Auto entwickelte <a href="Hubraum" title="Hubraum">3,4-Liter</a>-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V8-Motor</a> trägt die Bezeichnung <b>ZA1348</b>. Er erzeugt eine Leistung von circa 382 kW (520 PS), wobei mit dem sogenannten <a href="%C3%9Cberholknopf" title="Überholknopf">PowerBoost</a>-Knopf 30 zusätzliche PS freigeschaltet werden können. Der <a href="Motorblock" title="Motorblock">Motorblock</a> besteht aus einer Aluminiumlegierung. Der Motor enthält elektronische <a href="Saugrohreinspritzung" title="Saugrohreinspritzung">Saugrohreinspritzung</a>, vier <a href="Nockenwelle" title="Nockenwelle">Nockenwellen</a> sowie vier Ventile pro Zylinder und wiegt lediglich 120 kg. Seine Haltbarkeit ist so kalkuliert, dass zwei Motoren ausreichen, um eine komplette Saison zu überstehen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Treib-_und_Schmierstoffe">Treib- und Schmierstoffe</h3></div>

<p>Von Beginn der ersten Saison an bis einschließlich des <a href="Zhuhai_International_Circuit" title="Zhuhai International Circuit">Zhuhai</a>-Rennwochenendes 2007 diente bleifreies <a href="Motorenbenzin" title="Motorenbenzin">Benzin</a> mit einer <a href="Oktanzahl" title="Oktanzahl">Oktanzahl</a> (ROZ) von 100 als Kraftstoff. Von <a href="Taupo_Motorsport_Park" title="Taupo Motorsport Park">Taupo</a> 2008 bis zum Ende der dritten Saison wurde der umweltfreundlichere Kraftstoff <i>Hiperflo™ <a href="Ethanol-Kraftstoff" title="Ethanol-Kraftstoff">E30</a></i> genutzt. Dieser besteht zu 30 Prozent aus <a href="Ethanol" title="Ethanol">Ethanol</a>, das aus in Europa angebauten <a href="Zuckerr%C3%BCbe" title="Zuckerrübe">Zuckerrüben</a> gewonnen wird. Ziel war, hierdurch die <a href="Kohlenstoffdioxid" title="Kohlenstoffdioxid">CO<sub>2</sub></a>-Emissionen um 21 Prozent zu reduzieren und den Ausstoß von <a href="Stickoxide" title="Stickoxide">Stickstoffoxiden</a> zu verringern (<i>siehe <a href="A1GP#Ökologische_Ansätze" title="A1GP">A1GP#Ökologische Ansätze</a></i>).

</p><p>Als Schmiermittel für die <a href="Motorschmierung#Trockensumpfschmierung" title="Motorschmierung">Trockensumpfschmierung</a> wurde <a href="Synthetisches_%C3%96l" title="Synthetisches Öl">synthetisches Öl</a> von <i><a href="Mobil_1" title="Mobil 1">Mobil 1</a></i> verwendet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Reifen">Reifen</h3></div>

<p>Die Reifen für das Auto wurden von <i><a href="Cooper_Tire_%26_Rubber_Company" title="Cooper Tire & Rubber Company">Cooper Tires</a></i> hergestellt. Es gab sie in zwei Spezifikationen: als profillose Trockenreifen (<a href="Slick" title="Slick">Slicks</a>) und als <a href="Regenreifen" title="Regenreifen">Regenreifen</a>. Gummimischung und Profil letzterer wurde so angepasst, dass sie sowohl den Anforderungen bei <a href="Monsun" title="Monsun">monsunartigen</a> Regenfällen als auch denen bei abtrocknender Strecke genügen.

</p><p>Die <a href="Autofelge" title="Autofelge">Räder</a> liefert <i><a href="OZ_Racing" title="OZ Racing">OZ</a></i>, sie haben zwölf Speichen. Die Vorderräder sind 11,75 <a href="Zoll_(Einheit)" title="Zoll (Einheit)">Zoll</a> breit, die Hinterräder 16 Zoll; bei einem Durchmesser von jeweils 13 Zoll.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sicherheit">Sicherheit</h3></div>

<p>Vor dem ersten Renneinsatz musste das Auto die üblichen <a href="Crashtest" title="Crashtest">Crashtests</a> der <a href="F%C3%A9d%C3%A9ration_Internationale_de_l%E2%80%99Automobile" title="Fédération Internationale de l’Automobile">FIA</a> durchlaufen. Dabei wurde unter anderem der <a href="%C3%9Cberrollvorrichtung" title="Überrollvorrichtung">Überrollbügel</a> einer Belastung von 7,5 Tonnen sowie das Chassis einem Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 12 <a href="Meter_pro_Sekunde" title="Meter pro Sekunde">Metern pro Sekunde</a> (ca. 43 km/h) und Beschleunigungen von bis zu 60<i><a href="G-Kraft" title="G-Kraft">g</a></i> ausgesetzt. Wie in höheren Rennklassen üblich, wird ein exakt an den Körper des Fahrers angepasster, im Ernstfall herausnehmbarer Sitz verwendet. Eine mit <i>Conforfoam</i> gepolsterte <a href="Kopfst%C3%BCtze" title="Kopfstütze">Kopfstütze</a> soll die Belastung des Kopfes abmildern. Des Weiteren sollen ein <i>Sparco</i>-<a href="Sicherheitsgurt" title="Sicherheitsgurt">Sechs-Punkt-Gurt</a> und das inzwischen in der Motorsportszene obligatorische <a href="HANS-System" title="HANS-System">HANS-System</a> die Sicherheit des Fahrers garantieren.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aerodynamik">Aerodynamik</h3></div>

<p>Das Auto wurde von <i>Lola International</i> so gestaltet, dass es besonders wenig „Dirty Air“ erzeugt. Hiermit soll ein dichteres Heranfahren an das vorausfahrende Fahrzeug und dadurch bessere Überholgelegenheiten ermöglicht werden. Der speziell entwickelte Frontflügel soll diesen Effekt noch verstärken.

Die Umströmung der Karosserie wurde zunächst <a href="Numerische_Str%C3%B6mungsmechanik" title="Numerische Strömungsmechanik">im Rechner simuliert</a> und dann im <a href="Windkanal" title="Windkanal">Windkanal</a> aerodynamisch getestet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kameras">Kameras</h3></div>

<p>Zur Grundausstattung des Autos gehören sieben Kameras, von denen je eine neben den Streben der vorderen Radaufhängung (nach vorne, erzeugt eine flache Ansicht der Strecke), am Cockpitrand (nach hinten, auf den Fahrer gerichtet), im Überrollbügel (nach vorne, klassische Ansicht), über der Schulter des Fahrers (nach vorne, ins Cockpit) und unterhalb des Heckflügels (nach hinten) sowie zwei an den Seiten des Heckflügels (nach vorne) angebracht sind. Im Laufe der Saisons wurden immer wieder neue Kamerapositionen ausprobiert, so gab es zum Beispiel beim Rennwochenende in Zhuhai 2007 eine „Motorkamera“.

</p><p>Mit dem Auto werden Beschleunigungen um 3,5<i>g</i> und Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 290 km/h erreicht. Es beschleunigt von 0–100 km/h in unter vier Sekunden.

</p>

<p>Der Lola-Zytek wird unter der Bezeichnung <b>Lola B05/52</b> seit 2009 – mit neuem Heck- und Frontflügel, neuer Finne im Bereich der Motorabdeckung (nun Typ „Haifischflosse“) sowie <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a>-Bereifung – in der <a href="Auto_GP" title="Auto GP">Auto-GP</a>-Serie eingesetzt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="A1-Ferrari">A1-Ferrari</h2></div>

<p>Der A1-<a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> kam in der <a href="A1GP-Saison_2008/2009" class="mw-redirect" title="A1GP-Saison 2008/2009">A1GP-Saison 2008/2009</a> zum Einsatz. Das Chassis wurde unter der Leitung von John Travis, dem Technischen Direktor der Serie, und mit Unterstützung des ehemaligen Ferrari-Designers <a href="Rory_Byrne" title="Rory Byrne">Rory Byrne</a> in einer Fabrik in <a href="Bognor_Regis" title="Bognor Regis">Bognor Regis</a> (Großbritannien) entwickelt und gebaut, wobei als Vorbild Byrnes letztes <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Auto, der <a href="Ferrari_F2004" title="Ferrari F2004">Ferrari F2004</a><sup id="cite_ref-a1.gpgrid_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-a1.gpgrid-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, diente, mit dem <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">das Team aus Maranello</a> <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_2004" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 2004">2004</a> die Fahrer- und Konstrukteursweltmeisterschaft gewinnen konnte.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Ende Mai 2008 durchlief der A1-Ferrari seinen ersten Shakedown.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In den folgenden vier Monaten vor dem Saisonstart wurde er ausgiebigen Testfahrten unterzogen, wobei <a href="Andrea_Bertolini" title="Andrea Bertolini">Andrea Bertolini</a><sup id="cite_ref-testfahrer1_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-testfahrer1-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Thomas_Biagi" title="Thomas Biagi">Thomas Biagi</a><sup id="cite_ref-testfahrer2_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-testfahrer2-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Patrick_Friesacher" title="Patrick Friesacher">Patrick Friesacher</a><sup id="cite_ref-testfahrer1_8-1" class="reference"><a href="#cite_note-testfahrer1-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, <a href="Marc_Gen%C3%A9" title="Marc Gené">Marc Gené</a><sup id="cite_ref-testfahrer1_8-2" class="reference"><a href="#cite_note-testfahrer1-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>, Jonny Kane<sup id="cite_ref-testfahrer2_9-1" class="reference"><a href="#cite_note-testfahrer2-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und <a href="Danny_Watts" title="Danny Watts">Danny Watts</a><sup id="cite_ref-testfahrer2_9-2" class="reference"><a href="#cite_note-testfahrer2-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> als Testfahrer zum Einsatz kamen.

</p>

<p>Das Auto ist 4814 mm lang. Es hat einen Radstand von 3100 mm sowie Spurweiten von <br>2014 mm (vorne) und 2028 mm (hinten) – jeweils mit Reifen – und wiegt maximal 695 kg mit Fahrer, aber ohne Kraftstoff. Die <a href="Bodenfreiheit" title="Bodenfreiheit">Bodenfreiheit</a> beträgt 27 mm.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Chassis_und_Komponenten_2">Chassis und Komponenten</h3></div>

<p>Auch diesem Chassis dienen als Grundgerüst Sandwichplatten mit einem Wabenkern aus Aluminium und Deckschichten aus CFK. Anbauteile wie Front- und Heckflügel bestehen aus leichten Verbundwerkstoffen.

Das sequentielle Sechsganggetriebe ist längs eingebaut und wirkt über <a href="Tripodegelenk" class="mw-redirect" title="Tripodegelenk">Tripodegelenke</a> auf die Antriebswellen. Das Lenkrad ist in seiner Ausstattung und seinem Erscheinungsbild mit dem des <i>Lola</i>-Boliden vergleichbar – mit digitaler Anzeige und einem Durchmesser von ebenfalls 280 mm. Die Scheibenbremsen mit Bremsscheiben aus <a href="Keramischer_Faserverbundwerkstoff#Anwendung_als_Bremsscheibe" title="Keramischer Faserverbundwerkstoff">Kohlenstofffaserverstärkter Keramik</a> und Sechskolbensätteln aus Aluminium lieferte <i><a href="Brembo_(Unternehmen)" title="Brembo (Unternehmen)">Brembo</a></i>. Die zweifach verstellbaren VBP-45-Dämpfer kommen von <i><a href="Penske_Racing" class="mw-redirect" title="Penske Racing">Penske</a></i>. Der Kraftstofftank von <i>ATL</i> hat ein Fassungsvermögen von circa 150 Litern und ist darauf ausgelegt, Treibstoff mit bis zu 50-prozentigem Ethanolanteil aufnehmen zu können. Die drei Kupplungsscheiben bestehen aus kohlenstofffaserverstärktem Kohlenstoff mit Stahlnabe von <i>AP</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor_2">Motor</h3></div>

<p>Der von <i>Ferrari S.p.A</i> entwickelte 90-Grad-V8-Motor hat ein Volumen von 4500 cm³.

Er erzeugt eine Leistung von ca. 600 PS (448 kW) bei aktiviertem PowerBoost-Button. Der Motor hat vier obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder und eine <a href="Benzindirekteinspritzung" title="Benzindirekteinspritzung">Benzindirekteinspritzung</a>. Der Zylinderblock wurde per Aluminium<a href="Druckguss" title="Druckguss">druckguss</a> gefertigt, der Zylinderkopf per Sandguss. Er ist 666,5 mm breit, 446 mm hoch und 569 mm lang. Er wiegt 160 kg und erzeugt ein Drehmoment von 550 Nm. Seine Zündkerzen stammen von <i><a href="NGK_Spark_Plug" class="mw-redirect" title="NGK Spark Plug">NGK</a></i>, das <a href="Motorsteuerung" title="Motorsteuerung">Motormanagement</a> übernimmt das Motorsteuergerät <i><a href="Robert_Bosch_(Unternehmen)" class="mw-redirect" title="Robert Bosch (Unternehmen)">Bosch</a></i> MED 9.6.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Treibstoff">Treibstoff</h3></div>

<p>Der Kraftstoff ist E10-Benzin von <i><a href="Royal_Dutch_Shell" class="mw-redirect" title="Royal Dutch Shell">Shell</a></i> mit einer Oktanzahl (ROZ) von 102.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Reifen_2">Reifen</h3></div>

<p>Die Reifen für das Auto werden von <a href="Michelin" title="Michelin">Michelin</a> produziert. Sie werden in zwei Versionen hergestellt: als Slicks und als Regenreifen. Die Vorderreifen wiegen 10,3 kg und die hinteren 11,4 kg, wobei die Hinterreifen für Regenbedingungen etwas schmaler und somit ein wenig leichter sind (11,2 kg).<sup id="cite_ref-a1.gpgrid_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-a1.gpgrid-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Vorderräder haben eine Breite von 12 Zoll, die Hinterräder eine von 14 Zoll; jeweils bei einem Durchmesser von 13 Zoll.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Sicherheit_2">Sicherheit</h3></div>

<p>Das Auto wurde auf alle geltenden Sicherheitsstandards der FIA zu Unfällen getestet. Die Unversehrtheit des Fahrers soll durch einen Sechs-Punkt-Gurt von <i>Sabelt</i> in Kombination mit dem HANS-System gewährleistet werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aerodynamik_2">Aerodynamik</h3></div>

<p>Das Design basiert auf jenem des Formel-1-Ferrari F2004 – mit den Vor- und Nachteilen der damaligen Aerodynamikkonfiguration. Allerdings wurde bei den Windkanal-Studien darauf geachtet, den <a href="Anpressdruck" title="Anpressdruck">Anpressdruck</a> des Wagens zu maximieren und damit ein dichteres Hinterherfahren besonders in Kurven zu ermöglichen, ohne jedoch zu viel an Höchstgeschwindigkeit einzubüßen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Vergleich">Vergleich</h2></div>

<table>

<td>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Foto: Lola-Zytek</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:</td>

<td>4833 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:</td>

<td>max. 1930 mm

</td></tr>

<tr>

<td>max. 1056 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>:</td>

<td>3000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite vorn:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite hinten:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Bodenfreiheit:</td>

<td>unbekannt, jedoch ein wenig niedriger<sup id="cite_ref-automobilsport_14-0" class="reference"><a href="#cite_note-automobilsport-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Bauweise:</td>

<td><a href="Monocoque" title="Monocoque">Monocoque</a> in <a href="Sandwichbauweise" title="Sandwichbauweise">Sandwichbauweise</a> mit Wabenkern aus Aluminium und Deckschichten aus <a href="Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Gewicht:</td>

<td>max. 695 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Radaufhängung:</td>

<td>doppelte Querlenker, innenliegende, über Schubstangen („push rod“) betätigte Feder mit dreifach verstellbarem Dämpfer<sup id="cite_ref-autogp_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-autogp-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen:</td>

<td><a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremsen</a>, Scheiben aus Metall

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe:</td>

<td>sequenziell

</td></tr>

<tr>

<td>Gänge:</td>

<td>sechs

</td></tr>

<tr>

<td>Schaltung:</td>

<td>Wippe

</td></tr>

<tr>

<td>Motor:</td>

<td>3,4-Liter-V8

</td></tr>

<tr>

<td>-gewicht:</td>

<td>120 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung:</td>

<td>527 + 30 PS

</td></tr>

<tr>

<td>Drehmoment:</td>

<td>unbekannt

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoff:</td>

<td>Benzin bleifrei, 100 Oktan <br> E30

</td></tr>

<tr>

<td>Radgröße:</td>

<td>vorn: 13 × 11,75 Zoll<br>hinten: 13 × 16 Zoll

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:</td>

<td>max. 290 km/h

</td></tr></tbody></table>

<th>Kenngröße

</th>

<th>Daten<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</th></tr>

<tr>

<td>Foto: A1-Ferrari

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:</td>

<td>unbekannt, jedoch breiter<sup id="cite_ref-automobilsport_14-2" class="reference"><a href="#cite_note-automobilsport-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>unbekannt

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite vorn:</td>

<td>2014 mm (inkl. Reifen)<sup id="cite_ref-automobilsport_14-4" class="reference"><a href="#cite_note-automobilsport-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Spurweite hinten:</td>

<td>2028 mm (inkl. Reifen)<sup id="cite_ref-automobilsport_14-5" class="reference"><a href="#cite_note-automobilsport-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td>Bodenfreiheit:</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Bauweise:</td>

<td>Monocoque in Sandwichbauweise mit Wabenkern aus Aluminium und Deckschichten aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff

</td></tr>

<tr>

<td>Gewicht:</td>

<td>695 kg (inkl. Fahrer, exkl. Sprit)

</td></tr>

<tr>

<td>Achsaufhängung:</td>

<td>doppelte Querlenker, innenliegende, über Schubstangen („push rod“) betätigte Feder mit zweifach verstellbarem Dämpfer

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsen:</td>

<td><a href="Scheibenbremse" title="Scheibenbremse">Scheibenbremsen</a>, Scheiben aus <a href="Siliciumcarbid" title="Siliciumcarbid">Siliciumcarbidkeramik</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe:</td>

<td>sequenziell

</td></tr>

<tr>

<td>Gänge:</td>

<td>sechs

</td></tr>

<tr>

<td>Schaltung:</td>

<td>Wippe

</td></tr>

<tr>

<td>Motor:</td>

<td>90° V8

</td></tr>

<tr>

<td>-gewicht:</td>

<td>160 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung:</td>

<td>540 + 60 PS

</td></tr>

<tr>

<td>Drehmoment:</td>

<td>550 Nm

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoff:</td>

<td><br>E10, 102 Oktan

</td></tr>

<tr>

<td>Radgröße:</td>

<td>vorn: 13 × 12 Zoll<br>hinten: 13 × 14 Zoll

</td></tr>

<tr>

<td>Reifengröße:</td>

<td>vorn: 26 × 64 × 13<br>hinten: 35 × 66 × 13<br><small>bei Regenreifen: 26 × 64 × 13 und 32 × 66 × 13<sup id="cite_ref-a1.gpgrid_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-a1.gpgrid-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></small>

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:</td>

<td>max. 300 km/h

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Unterschiede">Unterschiede</h3></div>

<p>Die wichtigsten Unterschiede des A1-Ferraris zum Lola-Zytek sind:

Er hat

</p>

<ul><li>eine stärker ausgeprägte Aerodynamik</li>

<li>Bremsscheiben aus kohlenstofffaserverstärkter Siliciumcarbidkeramik statt aus Metall</li>

<li>eine Antriebsschlupfregelung (<a href="Launch_Control" title="Launch Control">Launch Control</a>)</li>

<li>weniger stark variierende Reifenbreiten</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:A1_Grand_Prix?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: A1GP</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.crash.net/a1gp/news/194/1/first_car_put_through_its_paces.html"><i>First car put through its paces.</i></a> crash.net, 27. August 2004,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=First+car+put+through+its+paces&rft.description=First+car+put+through+its+paces&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Fa1gp%2Fnews%2F194%2F1%2Ffirst_car_put_through_its_paces.html&rft.publisher=crash.net&rft.date=2004-08-27"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.crash.net/a1gp/news/200/1/first_car_achieves_further_milestones.html"><i>First car achieves further milestones.</i></a> crash.net, 26. November 2004,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=First+car+achieves+further+milestones&rft.description=First+car+achieves+further+milestones&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Fa1gp%2Fnews%2F200%2F1%2Ffirst_car_achieves_further_milestones.html&rft.publisher=crash.net&rft.date=2004-11-26"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.crash.net/a1gp/news/1393/1/biofuel_wont_affect_feeling.html"><i>Biofuel won't affect feeling.</i></a> crash.net, 31. August 2007,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=Biofuel+won%27t+affect+feeling&rft.description=Biofuel+won%27t+affect+feeling&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.crash.net%2Fa1gp%2Fnews%2F1393%2F1%2Fbiofuel_wont_affect_feeling.html&rft.publisher=crash.net&rft.date=2007-08-31"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-autogp-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-autogp_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-autogp_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20130131161005/http://www.autogp.org/en/page.php?cat=regulations"><i>A Racer's Choice.</i></a> autogp.org, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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<li id="cite_note-a1.gpgrid-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-a1.gpgrid_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-a1.gpgrid_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-a1.gpgrid_5-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120123052156/http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/"><i>The A1GP Car.</i></a> a1.gpgrid.com, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fa1.gpgrid.com%2Fa1gp-car%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">23. Januar 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=The+A1GP+Car&rft.description=The+A1GP+Car&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20120123052156%2Fhttp%3A%2F%2Fa1.gpgrid.com%2Fa1gp-car%2F&rft.publisher=a1.gpgrid.com&rft.date=&rft.source=http://a1.gpgrid.com/a1gp-car/"> </span></span>

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<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160305202801/http://www.motorsport.com/a1gp/news/first-image-of-powered-by-ferrari-car-revealed/"><i>First image of 'Powered by Ferrari' car revealed.</i></a> motorsport.com, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.motorsport.com%2Fa1gp%2Fnews%2Ffirst-image-of-powered-by-ferrari-car-revealed%2F">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">5. März 2016</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=First+image+of+%27Powered+by+Ferrari%27+car+revealed&rft.description=First+image+of+%27Powered+by+Ferrari%27+car+revealed&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20160305202801%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.motorsport.com%2Fa1gp%2Fnews%2Ffirst-image-of-powered-by-ferrari-car-revealed%2F&rft.publisher=motorsport.com&rft.source=http://www.motorsport.com/a1gp/news/first-image-of-powered-by-ferrari-car-revealed/"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formelsport/splitter/2008/05/A1GP-Ferrari_Erster_Shakedown_absolviert_08052701.html"><i>A1GP-Ferrari: Erster Shakedown absolviert.</i></a> motorsport-total.com, 27. Mai 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP-Ferrari%3A+Erster+Shakedown+absolviert&rft.description=A1GP-Ferrari%3A+Erster+Shakedown+absolviert&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformelsport%2Fsplitter%2F2008%2F05%2FA1GP-Ferrari_Erster_Shakedown_absolviert_08052701.html&rft.publisher=motorsport-total.com&rft.date=2008-05-27"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-testfahrer1-8"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-testfahrer1_8-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-testfahrer1_8-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-testfahrer1_8-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2008/07/A1GP-Ferrari_Schon_halbe_Saisondistanz_gefahren_08070703.html"><i>A1GP-Ferrari: Schon halbe Saisondistanz gefahren.</i></a> motorsport-total.com, 7. Juli 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP-Ferrari%3A+Schon+halbe+Saisondistanz+gefahren&rft.description=A1GP-Ferrari%3A+Schon+halbe+Saisondistanz+gefahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformelsport%2Fnews%2F2008%2F07%2FA1GP-Ferrari_Schon_halbe_Saisondistanz_gefahren_08070703.html&rft.publisher=motorsport-total.com&rft.date=2008-07-07"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-testfahrer2-9"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-testfahrer2_9-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-testfahrer2_9-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-testfahrer2_9-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2008/08/A1GP-Ferrari_Erfolgreicher_Vergleichtest_in_Silverstone_08082501.html"><i>A1GP-Ferrari: Erfolgreicher Vergleichtest in Silverstone.</i></a> motorsport-total.com, 25. August 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP-Ferrari%3A+Erfolgreicher+Vergleichtest+in+Silverstone&rft.description=A1GP-Ferrari%3A+Erfolgreicher+Vergleichtest+in+Silverstone&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformelsport%2Fnews%2F2008%2F08%2FA1GP-Ferrari_Erfolgreicher_Vergleichtest_in_Silverstone_08082501.html&rft.publisher=motorsport-total.com&rft.date=2008-08-25"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formelsport/news/2008/08/A1GP-Ferrari_Feinschliff_im_Windkanal_08080501.html"><i>A1GP-Ferrari: Feinschliff im Windkanal.</i></a> motorsport-total.com, 5. August 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP-Ferrari%3A+Feinschliff+im+Windkanal&rft.description=A1GP-Ferrari%3A+Feinschliff+im+Windkanal&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformelsport%2Fnews%2F2008%2F08%2FA1GP-Ferrari_Feinschliff_im_Windkanal_08080501.html&rft.publisher=motorsport-total.com&rft.date=2008-08-05"> </span></span>

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<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formelsport/splitter/2008/08/A1GP_Mehr_Abtrieb_bringt_engere_Rennen_08080601.html"><i>A1GP: Mehr Abtrieb bringt engere Rennen.</i></a> motorsport-total.com, 6. August 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 4. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP%3A+Mehr+Abtrieb+bringt+engere+Rennen&rft.description=A1GP%3A+Mehr+Abtrieb+bringt+engere+Rennen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformelsport%2Fsplitter%2F2008%2F08%2FA1GP_Mehr_Abtrieb_bringt_engere_Rennen_08080601.html&rft.publisher=motorsport-total.com&rft.date=2008-08-06"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.today/20120728105812/http://mitglied.multimania.de/lhwiki/Sonstiges/oldA1GPcardescriptionofficialhomepage.jpg"><i>A1GP car.</i></a> a1gp.com, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fmitglied.multimania.de%2Flhwiki%2FSonstiges%2FoldA1GPcardescriptionofficialhomepage.jpg">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">28. Juli 2012</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2012</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP+car&rft.description=A1GP+car&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.today%2F20120728105812%2Fhttp%3A%2F%2Fmitglied.multimania.de%2Flhwiki%2FSonstiges%2FoldA1GPcardescriptionofficialhomepage.jpg&rft.publisher=a1gp.com&rft.date=&rft.source=http://mitglied.multimania.de/lhwiki/Sonstiges/oldA1GPcardescriptionofficialhomepage.jpg&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-autogp2-13"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-autogp2_13-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-autogp2_13-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.autogp.org/upload/news_file/Regolamento%20Tecnico%20Auto%20GP%202011.pdf"><i>Regolamento tecnico 2011 Lola B05/52.</i></a> autogp.org, <span style="white-space:nowrap;">S. 24</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=Regolamento+tecnico+2011+Lola+B05%2F52&rft.description=Regolamento+tecnico+2011+Lola+B05%2F52&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.autogp.org%2Fupload%2Fnews_file%2FRegolamento%2520Tecnico%2520Auto%2520GP%25202011.pdf&rft.publisher=autogp.org"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-automobilsport-14"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-4">e</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-5">f</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-automobilsport_14-6">g</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.automobilsport.com/a1gp-car-impresses-at-silverstone-powered-by-ferrari-powerboost-system-livery---43085.html"><i>A1GP car impresses at Silverstone.</i></a> automobilsport.com, 25. August 2008,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=A1GP+car+impresses+at+Silverstone&rft.description=A1GP+car+impresses+at+Silverstone&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.automobilsport.com%2Fa1gp-car-impresses-at-silverstone-powered-by-ferrari-powerboost-system-livery---43085.html&rft.publisher=automobilsport.com&rft.date=2008-08-25"> </span></span>

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<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racexpress.nl/uitslagen/00000181/1.pdf"><i>Technical specifications.</i></a> (PDF; 443 kB) racexpress.nl,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. Januar 2012</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA1GP-Autos&rft.title=Technical+specifications&rft.description=Technical+specifications&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.racexpress.nl%2Fuitslagen%2F00000181%2F1.pdf&rft.publisher=racexpress.nl"> </span></span>

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